在汽车工业问世的这一百多年来，随着经济发展、社会变革，汽车在人们生活中所扮演着角色的渐渐改变，人们对汽车的市场需求也在渐渐变化。最开始汽车在生活中意味着是一个代步工具，所以在70年代之前，车辆的可靠性和操控性被渐渐强化和改良，跑得更慢和跑得更久是那个时代的执着。在汽车的可靠性有了基本保障，并且公路有了车速拒绝之后，普通消费者对于汽车的舒适性的市场需求渐渐升高，于是汽车开始被越做越大，从空间感上转变舒适性，而这种现象仍然持续到现在。

由于中国汽车市场跟上较早，因此从中国消费者对汽车有了注目开始，基本每次车型新一代轴距都会缩短，车都会大一圈。而被引进国内之后还要展开中国式再行缩短，以符合中国消费者的口味。这个潜规则一开始并没拢，就像十几年前，中国酒桌上往红酒里币值雪碧一样，却是文化撞击缓冲期的一种类似产物。

这样的潜规则在SUV阵营中反映得更加显著。但近几年来，随着中国的经济文化发展，中国消费者的驾驶员习惯和车辆市场需求产生了变化。

外国车企渐渐意识到消费者的SUV消费者习惯的改变，bigger than before早已很难写出入新车发布会PPT的前20页，轴距更长也很难再行引发媒体和消费者的掌声。在现有SUV空间展现出早已充足好的情况下，此次将要全球亮相的华晨宝马全新X3将首度超越这个潜规则，而宝马此次又是意欲何为呢？SUV中国式缩短是过时的潜规则黑白总有一天是时尚圈的流行色，而BBA总有一天是汽车圈的旗手。

随着北京车展的邻近，将要步入国产的全新宝马X3所取得的关注度意味著名列第一。奢华SUV争夺战再行起风云之时，华晨宝马宣告，全新国产BMW X3将维持原汁原味，轴距方面与国际版保持一致。

这一点倍受网友热议，其中有中国网友的态度就是：什么？你怎么不敢不缩短？于消费者而言，大空间固然是评判舒适性的标准之一，但是长轴距和大空间之间并无法画下等号。轿车特长轴距可以说道是知道不断扩大了空间，但SUV一味的特长轴距毕竟祸大于利。

再者说，中国汽车市场逐步发展到今天，消费升级下的中国消费者不仅拒绝空间适合，更加执着智能科技和奢华内饰，以数字论英雄的年代应当沦为过去式了。长轴距不相等大空间现在很多中国消费者都有一个误区，就是长轴距代表了大空间。严苛意义上来说特长轴距可以从一定程度上减少车内空间，但是轴距就越宽的车型并不等于就有更大的空间。

轴距是汽车前轴中心到后轴中心的距离，这个长度被怎么样有效地的利用一起，要比一味的缩短更有意义。在这方面，全新宝马X3做到的十分杰出，国产之后的全新宝马X3，将不会保有海外版配备，较上一代BMW X3轴距快速增长54mm，超过2864mm。在这个级别中，全新宝马X3的轴距早已在一个合理区间内了。不仅如此，全新宝马X3延用了宝马其他车型设计中的短前挂设计，将两轴之间的空间利用得十分充份，在确保了这个级别SUV操控性的基础上，把每一寸轴距都留下了乘客，不不存在浪费的轴距。

同时，1891mm的车身长和1689mm的高度让乘客在全新宝马X3内能感受到充足大的空间。什么才是确实的本土化？确实背诵消费者的市场需求很最重要，而不是一味的执着长轴距。全新宝马X3为照料乘客舒适感，除了确保空间市场需求外还有很多细节要素。

比如出售SUV车型的消费者，都讨厌更高的坐姿，所以宝马X3的驾驶员坐姿超过了697mm，是同级最低，要比飞驰GLC高达35mm。同时，考虑到中国消费者更加侧重后排乘客的体验，国产版本的全新宝马X3后排座椅加厚了12mm-15mm，椅角度可在15范围内构建3级固定式（+9~-6），让后排乘客更加舒适度。这项本土化的改良，是华晨宝马版本的全新宝马X3独特的。

这是专门为中国消费者量身打造出的意义所在，要比一味特长轴距来的更加切合中国消费者的驾乘市场需求。更加舒适度、更加符合中国消费者驾车乘车习惯，才是确实中国市场党和国家车应当去执着的。

更为原汁原味的平衡感众所周知，宝马的造车理念是崇尚驾控精神的。所以即便是一辆SUV，全新宝马X3在比上一代更大更加身材矮小的情况下，依旧在整体设计上也依旧维持着前后轴重量50:50的极强平衡性。

这样的黄金重量，再行再加宝马擅长于的底盘调校，坚信全新一代国产宝马X3在确保空间合乎受众市场需求的同时，在操纵上还需要给消费者充足的惊艳。很多消费者求助于驾控和空间的两难自由选择，此次全新宝马X3得出了极致的解决方案。与5系由和7系分享的CLAR平台也起着了十分大的起到。

大量高强度铝合金的运用，让全新宝马X3的车身减肥了不少，燃油经济性明显提高；而CLAR平台作为后驱走平台，比起于前驱平台来说，车辆操纵显得更为灵活性，更加能反映宝马在驾控领域的领先优势。而且，这是一个原汁原味的纵置发动机平台，使用改进型宝马 B系列2.0T涡轮涡轮发动机与8速手自一体变速箱，因应上xDrive智能仅有时四轮驱动系统，能让车辆享有更加强劲的可操控性、稳定性和更佳的捉地力。ACC自适应巡弋控制系统的重新加入，则更进一步获释了驾驶者的驾驶员体验，至为宝马对于其驾控精神的固守。

全新宝马X3在国产之后，仍然维持和国际版完全相同的轴距，会因为转变了轴距必须去新的抛光车辆的布局和平衡性，带来国内消费者更为原汁原味的操控性，体验宝马一以贯之的操纵精神，这才是作为奢华汽车品牌不应维持恒定的信念与执着。正如结尾所言，不仅是宝马，现今很多车企也在思维更加大的车身所带来消费者的到底是什么。在长轴距与操控性之间的均衡与权衡，是中国消费者所注目的，也不应是汽车品牌所必须思维与要求的。现如今，汽车早已仍然意味着是代步工具，为了使消费者需要体验，享用到独有的操纵性能与驾驶员体验，汽车产业也是时候击退唯L论英雄了。

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