2018年北京车展，北汽新能源公布了全新电动家轿EU5，预示着该车一起亮相的还有达尔文系统。这个系统并不是一个车机系统或者车型平台的概念，而是整车的人工智能系统。

而全新的达尔文系统，也为广大消费者勾画了北汽新能源在新的四化方向上的蓝图。10月18日，北汽新能源在国家会议中心开会北汽蓝谷科技大会，将达尔文系统月提高到北汽新的能源技术品牌的高度。

并以此打造出差异化竞争的核心实力，并做到了详尽的技术路径规划。同时，北汽新能源还发布了其未来的新车以及自动驾驶战略规划，预计截至2021年其将基于3大平台发售6款新车，而在自动驾驶方面预计其将在2025年后构建L4级别自动驾驶。11大技术覆盖面积新能源痛点从北京车展开始，北汽新能源相结合达尔文系统，转入技术的北汽新能源时代。

从形象上，整车人工智能的标签化不会更为显著。在北汽新能源的技术领域，EMD3.0智能电驱技术最不具领先性，无论是在集成度、安全级别还是能效、体积、轻量化上，都超过了国内一流水平，它给与发展人工智能最差的基础和土壤。而在本届大会上，北汽新能源月公布技术品牌达尔文系统，据理解，达尔文系统将涵括整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联成以及平台对外开放与数据安全等多个领域。

达尔文系统的演化反映在电驱系统，e-Motion Drive 3.0在2.0的基础上将PEU、电机、减速机构建在一起，更进一步增大体积和重量。三电系统、VCO、DMS、MCO同时还反对OTA升级，就如同手机系统升级一般，最后需要构建某种程度的车但不具备有所不同的性格，每款车的驾驶员感觉也不会因驾驶员的有所不同而各具特色。

同时，北汽新能源本次还针对达尔文系统，一口气展出了还包括仅有气候电池技术、大功率电池系统、高效智能电掌控动系统N-Booster、OTA技术、V2X技术等11项解决问题痛点、提高体验的智能电动白科技。在本次蓝谷科技大会上，还上海证券交易所正式成立了北汽新能源蓝谷动力系统分公司（全称蓝谷动力），加快科技创新成果的转化成与落地。蓝谷动力将面向全球获取动力电池、电驱、电控等新能源汽车动力系统部件和可调产品。

在电池系统技术方面，到2025年，北汽新能源的电池能量密度将提高至350kWh/kg；在动力系统构建方面，北汽新能源自律研发一体化动力可调，提高产品的系统效率约93%以上；在智能网联成方面，从2020年起，构建从云平台到5G应用于，再行到V2X以及智能交通的全面布局与应用于；在自动驾驶方面，在2020年构建国内首个L2.5自动驾驶整车产品的量产。3年3平台6款车根据北汽新能源规划，其将在2021年之前将通过3个平台覆盖面积北汽新能源的产品布局。

还包括EC系列的长续航车型，EX系列的长轴距宽续航、平台新一代车型，以及全新的A+级轿车/SUV车型，综合续航里程将超过350km至500km。此外，北汽新能源还将基于C平台发售B级轿车/SUV以及7座SUV/MPV车型，其中BJEV车型的续航里程将不高于400km，Arcfox品牌车型的续航里程则不高于500km。在与平台给定的动力电池方面，按照整车平台规划，逐步推展动力电池系统平台化，最低将超过210-230Wh/kg的水平。

而在自动驾驶方面，北汽新能源将逐步完善新车的软硬件，预计将于2020年构建HWA高速公路辅助驾驶员（L2.5级别）；在2022年构建交通堵塞路况下的自动驾驶功能（L3级别），2025年构建L4级别的全路况车辆无人自动驾驶。北汽新能源的达尔文系统早已月被提高到了企业技术品牌的高度。如今，有更加的汽车五品都在尊崇技术营销，但从北汽新能源显然，更加期望自身沦为一个智能终端制造商。

未来，随着达尔文系统的大大演化，北汽新能源也许也将凭借着这股力量脱颖而出。

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