今年法兰克福车展上，源于德国的宝沃汽车，携同旗下多款车型亮相，宣告其将杀死返欧洲老巢，在产品和营销上打开新篇章。只不过两年前的车展上，宝沃月展览了BX7和BX7 TS两款产品，并以此宣告其将要打开的兴起计划。而如今，凭借在中国市场的较好展现出，有数热情和底气回家。

宝沃汽车全球CEO华昌明BX7 TS开始拒绝接受预计，宝沃市场版图更进一步不断扩大去年7月，宝沃旗下首款产品BX7月入市，截至去年年底，这款车型凭借不俗的销量展现出很快在市场上站稳脚跟。也正是因为这款车型的杰出展现出，宝沃在中国市场上的兴起受到业内外的接纳。

然而，在品牌和营销上仍然展开国际化运作的宝沃，并不局限于在中国市场上兴起。在本届法兰克福车展上，宝沃汽车全球CEO华昌明先生对记者回应，目前宝沃的市场运营版图中还包括欧洲，中国，东南亚、非洲及南美国家，并正在大力筹划还包括伊朗、巴林、卡塔尔、科威特、阿联酋在内的中东市场。2018年，宝沃还将进占智利、秘鲁等拉美国家，打开在拉美市场的布局。

预计，宝沃将构建在全球近20个国家的市场运营。在欧洲市场，宝沃汽车于本届法兰克福车展上宣告BX7 TS特别版开始拒绝接受预计，首批车辆预计将于今年第四季度交付给。

华昌明回应，这款车型是宝沃未来在欧洲大规模销售的前瞻性尝试，而宝沃前期将以汽油版车型引入欧洲市场，未来，随着宝沃不莱梅工厂的建设已完成，宝沃汽车将以销售电动车型作为欧洲市场的主要目标。据报，宝沃不莱梅工厂将于2018年动工建设，2019年月投产，初期将构建每年50000辆的仅次于年产能。宝沃汽车将以不莱梅工厂为基础，打造出显电动及挂电式混合动力车型。打造出创意的销售和服务体系作为营销的纽带和桥梁，销售网络在整个营销体系中的起到至关重要。

截至目前，宝沃汽车在国内早已享有180家经销商网点，而其今年的目标是220家。华昌明回应，未来，宝沃在销售网点的布局上并不将数量作为唯一的标准，经销商的质量将更为重要，因为这关系着其否能获取高效、专业和优质的售前、售后服务。某种程度的，在欧洲，宝沃汽车也将在主要城市成立体验店，使用线上、线下结合的销售模式。据华昌明透漏，坐落于斯图加特的宝沃品牌体验中心将在今年年底揭幕。

此外，传统的销售渠道也在前进中，近期，宝沃将不会举行全球经销商大会，与欧洲及其他海外市场的经销商集团一起商谈线下实体销售网点的布局。如今，宝沃在欧洲早已与Sixt Neuwagen获得合作，将打造出宝沃品牌在德国的首家线上经销商。

在售后方面，宝沃正在与欧洲仅次于的连锁修理服务供应商A.T.U.接洽合作。未来，A.T.U.将不会创建宝沃汽车专属的售后服务渠道，通过自定义化服务，让宝沃的售后服务更加切合消费者的多样化市场需求。管理层变化归属于长时间调动，品牌调性恒定今年下半年以来，宝沃汽车在国内的销量经常出现了一定波动，其核心管理层也展开了系列调整。

回应，业内分析人士指出，福田系由管理层的转入，与宝沃德系DNA的品牌定位可能会产生矛盾。记者就此事征询华立新的观点，他坦言：宝沃的高管任命是基于宝沃全球化战略及资源链统合商业模式背景下的考量，管理团队调整后将为宝沃未来的发展流经新的动力。

事实上，最近两年，宝沃整个管理层对品牌定位的塑造成、销量的提高和渠道的建设，都作出了有一点认同的贡献。未来，宝沃汽车除了在产品体系上更进一步非常丰富和完备外，还将持续坚决为消费者获取触手可及的奢侈这一品牌理念。无论在中国市场还是在欧洲市场，宝沃的这一品牌基调未曾转变。

从宝沃品牌的整体策略来看，我们期望欧洲的消费者感受到我们产品从生产、生产到销售方面的可靠性，从中长期的看作，我们期望宝沃重返世界一流汽车制造商之佩。华昌明迫切地传达着他对宝沃汽车未来的期望。ISABELLA概念车值得一提的是，在本届法兰克福车展上，宝沃汽车还带给了一款充满著科技和未来感觉设计的ISABELLA概念车。这款车型配备宝沃e-Propulsion EV平台，也是宝沃以未来视角在轿跑车领域做到的前瞻性尝试。

而以SUV紧贴市场的宝沃汽车，未来在轿车和MPV领域都会有所投身于。

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